O Governo de Minas avança na modernização do transporte sobre trilhos na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH) com foco nas linhas 3 e 4 do metrô. A assinatura de um Acordo de Cooperação Técnica com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) garante recursos para aprimorar os projetos técnicos, definir tecnologias e métodos construtivos, além de elaborar o Termo de Referência completo dessas linhas.
Estudos técnicos para as linhas 3 e 4 do metrô
A parceria entre a Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra), a Companhia de Desenvolvimento de Minas Gerais (Codemge) e o BID assegura um aporte de R$ 500 mil. Esse valor financia a contratação de consultores especializados para avaliar e consolidar os estudos existentes das linhas 3 e 4. O Pre-Request for Approval (PRA) do BID analisa se o projeto atende a critérios essenciais, como desenho técnico, capacidade institucional, planos para licitações, modalidades de contratação, gestão financeira e impactos ambientais e sociais.
O governador Romeu Zema destacou a importância desse trabalho de longo prazo para estruturar a mobilidade na RMBH. Ele ressaltou a necessidade de decisões técnicas que avaliem onde as estações das linhas trarão mais benefícios para o maior número de pessoas. O vice-governador Mateus Simões reforçou que o avanço nas linhas 3 e 4 só é possível porque o governo entregou o que estava contratado nas linhas 1 e 2, permitindo iniciar a próxima fase do metrô na região.
Características e projeções das linhas 3 e 4
A linha 3 do metrô da RMBH terá 4,23 quilômetros de extensão e seis estações, conectando a Savassi à Lagoinha. O investimento estimado alcança R$ 4,8 bilhões, com previsão de atender cerca de 93 mil passageiros por dia até 2035. A linha poderá ser expandida para o Sul, alcançando bairros como Sion, Morro do Papagaio e Belvedere, ou para o Norte, chegando à Avenida Pedro II, bairro Caiçara e outras regiões.
Já a linha 4 terá 22,6 quilômetros de extensão, ligando Contagem ao Terminal Betim, utilizando a faixa ferroviária e a Avenida Marco Túlio Isaac. O projeto inclui 18 estações e um terminal, integrando Trem Metropolitano e Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). A demanda prevista para 2045 chega a 28 mil passageiros na hora pico, com investimento estimado em R$ 4,5 bilhões.
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Governança e integração para o avanço das linhas
A assinatura do acordo ocorreu durante a terceira reunião entre o Governo de Minas e prefeituras da RMBH, que discutiu governança e projetos prioritários para o transporte público metropolitano. Participaram representantes da Seinfra, Secretaria de Estado de Governo (Segov), Codemge, Agência de Desenvolvimento da RMBH (ARMBH) e prefeituras de Belo Horizonte, Contagem, Betim e Nova Lima.
O encontro reforçou a atuação integrada entre Estado e municípios para promover soluções estruturantes, sustentáveis e de longo prazo para a mobilidade urbana na RMBH. O secretário de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, Pedro Bruno, destacou que o BID, referência mundial em projetos de grande porte, contribuirá significativamente para o avanço e qualificação das linhas 3 e 4 do metrô.
Importância para a mobilidade urbana
A elaboração dos projetos das linhas 3 e 4 representa um passo fundamental para ampliar a capacidade do transporte urbano na RMBH. A iniciativa visa facilitar a circulação de passageiros com mais conforto, segurança e agilidade para quem depende do sistema metroferroviário. A expansão dessas linhas integra a lógica de mobilidade promovida pelo Grupo Técnico de Mobilidade da RMBH, buscando beneficiar o maior número possível de usuários.
O investimento e o planejamento das linhas 3 e 4 demonstram o compromisso do Governo de Minas em estruturar um sistema de transporte eficiente e sustentável, que atenda às demandas atuais e futuras da população da Região Metropolitana de Belo Horizonte.