A Nova 381 realizou um teste experimental para aplicação de microrrevestimento utilizando material da fresagem do asfalto na BR-381. A iniciativa integra os estudos da concessionária para ampliar o reaproveitamento dos resíduos gerados durante as obras de conservação e reduzir os impactos ambientais relacionados à destinação desse material.
Teste realizado na BR-381
O teste ocorreu em uma das alças de acesso do trevo de Nova Era. Ricardo Franco, gerente de fiscalização da Via Gestão, responsável pelas obras da Nova 381, destaca que a técnica permite rapidez na execução: em condições adequadas, um trecho de aproximadamente um quilômetro pode ser aplicado pela manhã e liberado para o tráfego poucas horas depois.
Reaproveitamento do material fresado
A proposta da Nova 381 é estudar a utilização do material fresado na produção de soluções para a conservação do pavimento. A concessionária pretende, nos próximos anos, utilizar até 100% do material proveniente da fresagem em serviços de manutenção, reduzindo a necessidade de descarte ou destinação externa.
Mais vida útil para o pavimento
O microrrevestimento é uma técnica que conserva o pavimento antes que ele apresente deterioração avançada. A aplicação cria uma nova camada sobre o asfalto, prolongando sua vida útil e antecipando intervenções mais complexas. Além disso, melhora as condições de segurança da pista. Ricardo explica que o microrrevestimento proporciona uma textura mais rugosa ao pavimento, semelhante ao efeito de uma lixa, aumentando a aderência dos pneus e contribuindo para uma superfície de rolamento mais segura.
Benefícios econômicos e ambientais na BR-381
O reaproveitamento do material fresado gera benefícios ambientais, técnicos e econômicos. Ambientalmente, reduz a necessidade de destinação do material retirado das pistas. Tecnicamente, permite utilizar um recurso já disponível em soluções voltadas à conservação. Economicamente, a expectativa é reduzir custos e ampliar a eficiência dos serviços de manutenção.
“A intenção é levar essa solução para diferentes pontos da rodovia, sempre de forma preventiva. O objetivo é atuar antes que o pavimento se deteriore, aumentando sua vida útil e, ao mesmo tempo, reaproveitando o material que já temos”, finaliza Ricardo.